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北京小馬智行科技有限公司持續研發迭代——

推動無人駕駛走入現實生活

來源:經濟日報
2023-10-26 09:45

原標題:北京小馬智行科技有限公司持續研發迭代——(引題)

推動無人駕駛走入現實生活(主題)

經濟日報記者 鄭楊

近日,北京小馬智行科技有限公司(以下簡稱“小馬智行”)獲準在北京開展車內無人出行服務商業化試點:在亦莊開啟車內無人自動駕駛出行收費服務(Robotaxi)。

小馬智行創立7年來,深耕“虛擬司機”技術,搭建起自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車、乘用車智能駕駛三大核心業務,落地了自動駕駛無人化測試,讓無人駕駛走進現實生活。此次拿下“車內無人”商業化試點的“門票”,小馬智行離“用核心技術養活自己”的目標又邁進一大步。

敢為人先開新路

在廣州南沙明珠灣,用小馬智行出行軟件下單,記者呼叫到一臺全無人駕駛出租車。后排落座、前排無人,車輛以近60公里的時速暢行市區,周邊路況在顯示屏上一目了然。據介紹,通過實時3D建模,小馬智行打造的“虛擬司機”能識別和預判前后左右200米范圍內的路況。

小馬智行在自動駕駛領域的探索過程幾經曲折。早在2017年,小馬智行就設有小型研發中心,但工程師只能在電腦前寫代碼,車輛無法上路測試?!拔覀兿M幸粭l公開道路,讓車可以到真實世界里接受挑戰,從而進行研發迭代?!毙●R智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡說。

廣州南沙區率先為小馬智行提供了先行先試的機會。2018年2月2日,一支常態化運行的自動駕駛車隊行駛在南沙區政府到市民廣場間的一段道路上?!斑@對小馬智行、對自動駕駛行業來說,是重要的里程碑事件?!蹦粹f。兩個月后,工信部、公安部、交通運輸部聯合發布《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》,開始鼓勵各地探索自動駕駛在開放道路上的測試。

“只有真正把司機從駕駛位上挪走,做到無人化和規?;?,才能體現出Robotaxi的巨大價值?!蹦粹貞?,Robotaxi項目落地南沙的前5年,小馬智行反復進行路測、改進和迭代。對自動駕駛來說,雨水是個大難題,飛濺的水花會造成高清攝像頭模糊,給系統的感知和識別帶來挑戰。Robotaxi測試運營的頭一個500天里,共遇到209個雨天,公司團隊不斷積累天氣數據,加速系統迭代。

“我們在更豐富的場景中不斷試驗,實現了技術的持續迭代?!蹦粹f,今年,小馬智行的無人化進程在不斷提速。4月份,小馬智行在廣州南沙開啟全無人自動駕駛出行服務以來,許多市民已嘗鮮了“無人出行”體驗;在深圳前海,其無人駕駛服務站點覆蓋公園、地鐵、商圈、小區等地……“目前,我們的自動駕駛里程已累計達2500萬公里,其中全車無人里程達25萬公里?!蹦粹院赖卣f。

加速商業化進程

自動駕駛是燒錢的行業,要實現美好的理想,企業首先要能“活下去”,實現自我造血?!肮境闪⒌那?年,我們更多是以技術研發為主,再往后要做的是把技術變成產品,能夠養活自己?!蹦粹f。

立穩腳跟后,小馬智行開始探索更多商業可行性路徑,努力打造具備規模效應的營收模式。2022年4月,小馬智行獲得廣州市南沙區2022年出租車運力指標,獲準在南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務,公司迎來了商業化收費的關鍵節點?!斑@件事讓我們看到了全無人Robotaxi未來在商業上的可行性路徑?!蹦粹f。

今年9月,小馬智行宣布開啟北京大興國際機場至北京經開區之間的自動駕駛接駁測試?!皺C場線具有單程里程長、客單價高、場景跨域度大等特點,有助于探索自動駕駛產業可持續的營收模式,加速推進Robotaxi服務的商業化進程?!彪S著小馬智行獲準在北京開展“車內無人”商業化試點,公司進一步邁向業務造血階段。

小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示,公司的下一個目標是,持續推進無人駕駛的量產進程和成本下探,在規?;盏那疤嵯买炞C自動駕駛的經濟效益和社會效益。

除了布局Robotaxi場景,小馬智行也在自動駕駛重卡方面積極布局。2021年底,小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速公路首測。2022年,小馬智行與其他公司達成戰略聯盟,塑造自動駕駛卡車“技術+車輛+場景”的“黃金三角”商業閉環。今年9月,小馬智行獲準在北京開啟智能網聯重型卡車示范應用,將攜手中國外運探索物流業務的場景落地新模式,反哺智慧物流平臺和自動駕駛系統研發。

奔向萬億元級的未來出行市場,小馬智行致力于實現與汽車制造、交通運輸等產業的強結合、深融合?!霸谄嚠a業不斷向電動化智能化轉型過程中,我們希望將自動駕駛技術與產業深度融合,形成智能汽車產業集群?!蹦粹硎?,小馬智行規劃在2025年左右邁過全無人規?;慨a門檻,徹底打開商業模式。

打造技術“護城河”

與規模商業化門檻緊密相關的是技術門檻?!澳愕能囈欢ㄒ艿饺俗疃嗟牡胤饺?,那里有最多的需求,也是技術門檻最高的地方?!蹦粹f。

不少人認為,自動駕駛賽道缺乏技術“護城河”。莫璐怡卻認為,自動駕駛技術門檻很高,做到與做不到,有著非常明顯的差異,“要練就在足夠大的區域中持續性全無人對外運營這一‘金剛鉆’,需要長期的技術投入?!?/p>

“遇到突發狀況,自動駕駛技術能根據行人軌跡提前預測,這種人機博弈是最難的技術之一?!蹦粹f,“自動駕駛技術絕不是純算法或純平臺的事,在各種狀況下做到及時反應是個工程學問題。為保證在極端的大逆光場景下能看清交通信號燈,我們自研了攝像頭?!?/p>

目前,小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳設立了研發中心,聚集上千名人才,在算法迭代、冗余設計、服務應用等環節上不斷努力,形成全棧式軟硬件技術研發能力。開啟常態化遠程測試兩年多來,小馬智行持續在豐富場景中磨礪技術。

技術上的厚積薄發,讓小馬智行迎來了高光時刻。今年6月,小馬智行完成10小時全無人駕駛雙城直播,在北京與廣州同時開跑,朝九晚七,橫跨早晚高峰跑完462公里。期間,識別交通信號燈6810次,識別行人、三輪車、汽車等道路交通參與者37.9萬個,主動超車59次……這場全無人車技大秀,吸引超10萬觀眾云上觀看點贊。

“上路是檢驗技術的唯一標準。接下來的兩年,我們會讓更多人體驗無人駕駛,使Robotaxi服務成為生活的一部分?!毙●R智行聯合創始人兼CEO樓天城說。

責任編輯:盧云

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